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厦门地铁2号线两端下出风下回风的送回风方式,永磁电机采用全密封结构,节能、环保

2017-12-12   来源:未知   评论:0
摘要:  国内首次应用,厦门地铁2号线两端下出风下回风的送回风方式,有效降低车内噪声,永磁电机采用全密封结构,节能、环保。
地铁2号线列车不仅颜值高,还有满满的科技感。为满足地铁2号线电客车客室噪声在回风口处小于68分贝的要求,此次2号线车辆采用两端下出风下回风的送回风方式,有效降低车内噪声,同时取消了中顶回风口,提升车体美观度,这是该技术在国内的首次应用。特点,其中节能指标预期达到25%以上。
地铁2号线车辆共计51列,采用铝合金鼔型车体,六辆编组(4动2拖),最高运行时速80公里。列车有240个座位,最高可载2062人。
据悉,厦门地铁2号线正紧锣密鼓地建设,力争2019年年底开通。地铁2号线将构建起厦门本岛与海沧区快速连接通道及厦门岛东部地区南北向交通走廊,线路起自五缘湾,终至天竺山南侧,全线长41.6公里,共设车站32座,平均站间距1.32公里,均为地下线。
目前,地铁2号线全线32座车站已完成8个车站的主体施工,其余24个车站进行围护及主体结构施工;33个区间已开工26个,洞通6个。
列车车身选用高级灰作为底色,一体式黑色窗带中选方案的灵感来源于厦门地铁吉祥物,将科技感十足的“眼睛”元素运用于车头的前大灯,令车头精气神十足。动感十足的LED前大灯突显出列车的科技感和品质感,流线分色使整车视觉上流畅。圆润饱满的车头及前端凸起的造型如张开的双臂,寓意厦门地铁亲切、热情的服务理念。此外,2号线列车还在国内首次批量应用永磁电机牵引系统,永磁电机采用全密封结构,维护成本低,同时具有节能、环保、高功率的