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合肥首段“空中地铁”雄姿乍现 3号线高架段还差500米即完成铺轨工程

2019-01-08   来源:   评论:0
摘要: 合肥轨道交通3号线实现“洞通”后,其铺轨作业也在如火如荼地进行中。截至目前,3号线铺轨工程已完成近半,其中,高架段还剩500米即可完成铺轨。

         继合肥轨道交通3号线实现“洞通”后,其铺轨作业也在如火如荼地进行中。截至目前,3号线铺轨工程已完成近半,其中,高架段还剩500米即可完成铺轨。按照计划,3号线将于今年底建成通车。
  3号线铺轨工程完成近半
  据介绍,3号线起于合肥西南部方兴大道站,止于东北部相城路站,线路全长37.2公里。其中,高架段位于线路北端,长5.06公里,目前分土建16标(学林路站、职教城站)、17标(大众路站、相城路)两个标段施工建设。
  2017年上半年,高架段(岱河路站-学林路站高架区间至大众路站)正式开工;去年5月,两个标段四个站的土建都已经完成了封顶。目前,相关建设单位正在对已建好的高架段进行铺轨。除了学林路站向北100米段到职教城站约500米钢轨因电力标杆迁改等暂未完成施工,其余高架段的钢轨均已铺设完毕。
  “合肥市轨道公司近期将尽快协调电力标杆迁移等工作,尽快完成高架段铺轨施工。”据合肥市轨道公司的相关负责人介绍,3号线目前铺轨累计完成34.9公里,占总铺轨工程的43.9%。
  高架段铺减振垫减噪音
  昨日下午,记者在学林路站探访时发现,这座高架站点的雏形已现。在学林路站的第三层即站台层,可以清楚地看到,纵横南北两线的钢轨铺设完毕,位于第三层的站台框架已经搭建就绪。根据规划,学林路站、职教路站、大众路站为高架三层侧式、桥建合一,即三大站点的区间桥梁与车站站房合修。而相城路站高架是二层侧式、桥建分离,即区间桥梁与车站站房会完全分开。
  考虑到地铁列车在高架段上行驶可能会产生噪音,合肥市轨道公司将在高架段全线轨道敷设轨道减振垫,并在线路两侧采用半封闭声屏障等降噪措施,以减少噪音对周边居民的生活影响。
  -释疑
  这段工程为何选择“高架”
  据介绍,之所以3号线这段工程放弃在地下“跑路”,而选择“高架”,主要是因为3号线高架段经过的区域主要为职教基地与高职校区,沿线以上班、居住、上学出行为主,有能源技术学院、职教基地、铁路技术工程学校等客流集散点。从规划上考虑,高架线路更适合这块区域,同时也可以减轻对地面环境的影响。除此之外,高架站比地下车站工程量(开挖土方等)相对较轻,工期较短。另外,高架段是露天的,不需要照明、空调和通风设备,运营成本也会更低一些。为了提高乘客的舒适性,高架站点仍将在面积不宽裕的基础上,预留电扶梯出入口、垂直电梯出入口及楼梯出入口。
  4、5号线最新进展
  根据最新施工进展,4号线27座车站开始主体结构施工和3个明挖区间进入主体结构施工,已有10座车站和1座明挖区间完成主体结构封顶。目前,24台盾构机下井,累计25个单线区间始发,盾构施工累计完成14.5%。
  5号线26座车站1明挖区间1停车场出入段线进入主体结构施工,已有16座车站及1明挖段区间1出入段线完成主体结构封顶。目前,27台盾构机下井,累计33个单线区间始发,盾构施工累计完成26.7%。
 
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