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宁波地铁规划,未来一共有8条轨道交通线路!

2018-12-31   来源:网络   评论:0
摘要: 宁波地铁规划,未来一共有8条轨道交通线路!此仅为建设规划方案。因8号线全线不在现行城市总体规划范围内,实际以国家发改委最终批复为准。
宁波轨道交通1号线

宁波轨道交通1号线(Ningbo Rail Transit Line 1)是宁波轨道交通第1条建成运营的地铁线路,于2014年5月30日开通运营一期工程,标志色为蓝色。

宁波轨道交通1号线是东西走向的重要骨干线。线路经过海曙西片区、海曙老城、三江口、鄞州区及东部新城,由海曙高桥西站至北仑霞浦站。

宁波轨道交通1号线全长46.392千米,共设车站29座,平均站间距1.59千米;列车采用6节编组B型列车。

2017年,宁波轨道交通1号线的总客流量为5746万人次,日均客流量为17.21万人次。

宁波轨道交通1号线是东西走向的重要骨干线。一期工程线路经过海曙老城区、三江口、江东区及东部新城,由鄞州区高桥镇至东环南路,线路基本走向为:高桥西站~望春路~汽车西站~鼓楼~中山西路~天一广场~中山东路~宁穿路~东环南路站。

宁波轨道交通1号线是东西走向的重要骨干线。二期工程线路基本走向为:东环南路站~东外环路~北仑铁路支线(并行)~阿育王寺~钱塘江南路~泰山路~霞浦站。线路全长约25.52km,设车站9座,设朱塘村停车场1座,设大碶主变电站1座。

宁波轨道交通2号线

宁波轨道交通2号线(Ningbo Rail Transit Line 2)是宁波轨道交通第2条建成运营的地铁线路,于2015年9月26日开通运营一期工程,标志色为红色。

宁波轨道交通2号线一期工程起点为栎社国际机场站,经过海曙区、江北区、镇海区三个行政区,终点至清水浦站,大致为西南至东北走向。

宁波轨道交通2号线一期工程线路全长28.35千米,其中地下线22.23千米、高架线5.77千米、过渡段0.35千米;设4座高架站,18座地下车站,平均站间距约1.331千米;列车采用6节编组B型列车。

2017年,宁波轨道交通2号线一期的总客流量是4452.23万人次,日均客流量为13.33万人次。

2号线二期工程在连接上一期工程的清水浦站后,自西向东依次设立临江站(高架站)、电厂站(地下站)、聪园路站(地下站)、胜利路站(地下站),最终达到小港站(2、6号线换乘地下站)。

宁波轨道交通3号线

宁波轨道交通3号线自澥浦镇起,沿中兴北路北延伸段向南,经骆驼镇、铁路客运北站,穿过江北区,过甬后进入中兴路;沿中兴路向南,跨过杭甬高速公路,线路转入钱湖北路;至嵩江路线路转向西,顺嵩江路至天童路向南转;经鄞州区政府,线路向西转入鄞州大道,至规划道路转向南直至陈婆渡。 线路全长29.7公里,其中高架线22.5公里,地下线7.2公里。共设车站18座。

宁波轨道交通3号线自澥浦镇起,沿中兴北路北延伸段向南,经骆驼镇、铁路客运北站,穿过江北区,过甬后进入中兴路;沿中兴路向南,跨过杭甬高速公路,线路转入钱湖北路;至嵩江路线路转向西,顺嵩江路至天童路向南转;经鄞州区政府,线路向西转入鄞州大道,至规划道路转向南直至陈婆渡。 线路全长29.7公里,其中高架线22.5公里,地下线7.2公里。共设车站18座。

宁波轨道交通4号线

宁波市轨道交通4号线工程位于江北区、海曙区、江东区、鄞州区、东钱湖旅游度假区。线路起自江北慈城镇,沿江北大道高架敷设,上跨萧甬铁路、杭甬客专后转入慈城连接线,上跨绕城高速后,转入北环西路路中高架敷设(与北环高架共建),过机场路立交后逐渐转入地下沿康庄南路敷设,下穿余姚江后沿双东路、翠柏路、苍松路、长春路、灵桥路敷设,下穿奉化江后沿兴宁路敷设至宁波火车东站后,转入沿沧海路、宁横路敷设,下穿甬台温铁路、环城南路和杭甬高速后,转入沿首南路敷设,下穿甬台温高速、甬台温铁路、绕城高速后,沿钱湖大道敷设,止于终点东钱湖站。

宁波轨道交通5号线

宁波轨道交通5号线,是宁波轨道交通的第五条线路,是骨干线网的周向填充线。该线路有宁波市轨道交通集团有限公司承担规划、建设与运营。该线西起鄞州区布政,依次经过鄞州西部地区、石碶中心区、鄞州南部商务区、东部新城、宁波国家高新区、镇海新城南区止于兴庄路站。

宁波地铁5号线支线

5号线庄桥支线出院士路站,沿规划路转向西,经庄桥镇,在铁路庄桥站与4号线形成换乘。 线路总长43.6公里,其中地下线3.2公里,地面线1.1公里;高架线40.4公里;共设车站26座(其中庄桥支线5座),设有高架站22座,地下站3座,地面站1座。

宁波轨道交通6号线

宁波轨道交通6号线起始于望春工业区西部的集士港,在绕城高速路内侧设停车场一座,再经集士港镇规划的工业园区主干道,跨沪杭甬高速,沿规划道路路中央隔离带向东延伸,至机场公路转向北,跨过机场路进入通途路路中央隔离带,并沿通途路一直向东延伸,过世纪大道后进入东部科技园区,沿现状河道向东北方向转入江南公路,过东外环路后仍然向东行进,直至小港并和2号线交会。

宁波轨道交通6号线起始于望春工业区西部的集士港,在绕城高速路内侧设停车场一座,再经集士港镇规划的工业园区主干道,跨沪杭甬高速,沿规划道路路中央隔离带向东延伸,至机场公路转向北,跨过机场路进入通途路路中央隔离带,并沿通途路一直向东延伸,过世纪大道后进入东部科技园区,沿现状河道向东北方向转入江南公路,过东外环路后仍然向东行进,直至小港并和2号线交会。 6号线机场北区支线起始于望春工业区,沿布政西路东侧绿化带向北,与主线交会于徐家漕站。6号线线路全长38.2公里,其中支线长5.8公里,高架线34.1公里,地面线4.1公里;共设车站24座(23座高架站,1座地下站)。

6号主线(古林—新碶):站点途经古林、集士港西站、集士港站、卖面桥站、徐家漕站、望春站、环城西路站、翠柏里站、新芝路站、大剧院站、通途路站、曙光路站、明楼站、沧海路站、科技园区站、聚贤路站、江南公路站、外环东路站、顾家桥站、衙前站、红联站(与2号线换乘)。

宁波地铁6号线支线是主干线的辅助线。

6号线机场北区支线站点:布政南站、布政站、布政北站、联丰路站、徐家漕站。

宁波轨道交通7号线

北部产业功能区站-云龙站(暂定)

宁波轨道交通8号线

线路起自江北姚江新城,一路向南跨姚江后进入海曙。再跨奉化江进入长丰区域,再往东到达鄞州云龙。宁波轨道交通8号线是根据《宁波市2030城市发展战略》,新修编的线网规划将在2020年规划的1至7号线基础上,远期增加8号线。
其中,宁波轨道交通8号线一期工程已纳入宁波轨道交通第三轮建设规划,里程约20公里。

宁波轨道交通8号线是中国浙江省宁波市一条规划中的轨道交通线路,该线路由宁波市轨道交通集团有限公司承担规划、建设与运营。

宁波轨道交通8号线一期初步规划以江北大道站为起点,以甬台温高速西侧的鄞州高教园区站(泰康东路站)为终点。鄞州区主要经过百梁北路和泰康路。

另据市轨道交通指挥部测算,因7号线近期能够满足云龙地区出行需求。结合7、8号线在云龙均为末端,实际没有换乘作用。再综合考虑土地保障、资金平衡等因素,8号线近期仅实施一期工程。萱荫路站、下应南站、云龙站暂不实施。
此仅为建设规划方案。因8号线全线不在现行城市总体规划范围内,实际以国家发改委最终批复为准。

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