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轨道交通大发展时代,2020年全国首个商圈高铁TOD项目将这样改变重庆!

2019-05-28   来源:上游新闻   评论:0
摘要: 怎样实现轨道沿线站点周边的合理开发布局,并在以人为本的原则上实现土地高效开发及价值提升呢?“TOD模式”是当下轨道时代城市发展新的探索范本。
据中国城市轨道交通协会统计,截至2017年末,中国内地34个城市开通轨道交通并投入运营,开通线路165条,运营线路5033公里;2017年新增运营线路32条,同比增长24.1%;新增运营线路880公里,同比增长21.2%……毋庸置疑,多个城市都在进入轨道交通时代。
 
而在轨道线路开通后,怎样实现轨道沿线站点周边的合理开发布局,并在以人为本的原则上实现土地高效开发及价值提升呢?“TOD模式”是当下轨道时代城市发展新的探索范本。
 
所谓TOD,就是以公共交通为导向的开发,一般以高铁、地铁等公共交通站点为中心,在400-800米半径内进行物业开发,将工作、消费、文化、教育、居住等功能合为一体,把公共交通节点变成新的生活目的地。
 
而在轨道建设进程不断推进的重庆,TOD模式的首次登临,也将改变这座城市的人居出行及生活方式。
 
探索轨道交通与城市功能的良性整合
 
TOD模式助推城市发展
 
1863年,世界上第一条轨交在伦敦运行成功,人类自此进入了轨道交通时代。时至今日,轨道交通已成为一座城市国际化的重要标志。
 
当下,轨道交通所带给城市的影响,已跨越了交通运输的领域,向产业布局、城市规划、人口分布、社会服务、房产金融、公共政策等综合领域在延伸,并且改变了居民的出行和生活方式。
 
轨道交通的四通八达使大量人群聚集到它的周围,从而衍生出一个个轨道交通生活中心,这种模式,被称为TOD模式。
 
简而言之,TOD就是零距离轨交站的全能生活体,涵盖了商业、办公、住宅、休闲等多种业态,但最关键的,是必须与公共交通融为一体,使交通枢纽站点真正成为组织城市生活的中心。 
 
相关城市规划学者指出,全面深入的TOD研究和规划可以奠定一座城市轨道交通和城市发展之间的良性互动。


 
纵观当下,日本、新加坡等国已实现了比较成熟的TOD开发,北京、上海、广州、南京等也出现了TOD社区。
 
以中国香港九龙站为例,中国香港利用TOD模式,将位于九龙半岛的西南末端一个发展相对落后的区域打造成香港的金融和文化中心,这得益于九龙站的港铁东涌线和机场快线的开通,快速导入人口,为区域进行大规模高端住宅、商业、酒店、写字楼等项目奠定了基础,而九龙站作为区域交通功能主导型核心枢纽站点,地上地下共打造了7个层次立体空间,将地铁与上盖物业、地面交通接驳点、机场快线等进行有效连接,实现交通枢纽功能与城市物业功能的有效立体结合,从而带动了人口导入与该片区物业价值的大幅提升。
 
全国首个商圈高铁TOD项目落地沙坪坝
 
重庆终于将迎来“TOD时间”
 
而在当下的西部中心城市重庆,在轨道交通建设方面,重庆一直位居全国前列。
 
今年初,重庆轨道交通5A线、4号线二期、5号线北延伸段三条线路集中开工,标志着我市城市轨道交通第三期建设规划3条、共70公里新建线路全面落地,全市在建及运营城市轨道交通线路总里程突破了500公里。
 
业内专家预测,正着力打造长江上游经济中心的重庆,到2020年主城区城镇建设规划用地预计将达1188平方公里,主城区总人口预计达到1200万人,伴随着重庆城市化进程的加快、城市范围不断扩大,通勤压力、交通拥挤等城市病的出现,对城市用地集约利用的TOD模式将是重庆城市未来发展的必然趋势。
 
而随着全国首个商圈高铁TOD项目在沙坪坝的落地,重庆终于即将迎来自己的“TOD时间”!
 
值得一提的是,这个即将改变整个沙坪坝商圈乃至重庆交通及商业格局的TOD综合体也是全国首个商圈高铁TOD项目,该项目由龙湖集团开发,将在2020年呈现,也必将助推重庆轨道交通TOD开发上升到新的高度。
 
围绕“四轨合一”交通核布局
 
龙湖光年TOD综合体蝶变沙坪坝
 
据了解,龙湖所打造的这一TOD综合体项目——龙湖光年,主要围绕“四轨合一”的沙坪坝交通枢纽站布局。
 
这一巨型交通枢纽除了通达成渝高铁、可实现成渝都市圈的便利接驳之外,还将与1号线、9号线、环线3条轨道线相连,实现沙坪坝站与整个重庆轨道的全线换乘。
 
据了解,龙湖光年TOD综合体项目总体量超48万平方米,是龙湖规划建设中最先进、最复杂的TOD项目,在这个项目上,龙湖和地方政府、轨交公司密切协作,打造高能级公共交通体系与舒适便捷的城市慢行系统:该项目地下共7层,负1层为公交车站,负2层为出租车站和高铁站台,负3层为人行通道,负4层为高铁换乘厅,负5层为出站通道,负6层为轨道站厅,负7层为轨道9号线站台,多个楼层设地下停车库,市民可实现高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通工具的便捷换乘。


 
“未来在龙湖光年,来自轨道、高铁、公交、出租车以及私家车的各类乘客人流,可以从地下的各级枢纽站中被吸附至地上商圈。龙湖光年配置了4部2.5吨级的高速电梯,在30秒内能同时将130人从-7F送到1F,可将客流快速由地下输送至地上。再利用商业中心内约50部直梯以及约97部扶梯,让客流快速到达商场各个楼层及塔楼公寓之上。从而实现交通枢纽、地上商圈、塔楼、裙楼等一体化联通,让乘客与消费者可以更加便捷地出行与消费”,龙湖光年项目相关负责人介绍。
 
“大枢纽+大商圈+大天街”颠覆性模式
 
预计日均吸附90万人流
 
而这一项目在2020年正式呈现后,其预期所产生的效应也或将是惊人的。
 
作为全国首个商圈高铁TOD综合体,龙湖光年连接高铁、轨道、公交多路网,使城际、城区内畅外连;并且集工作、商业、文化、教育、居住等核心资源于一体。
 
业内人士评价,依托“大枢纽、大商圈、大天街”三位一体的超级TOD模式,龙湖光年或将一举连接三峡广场,实现沙坪坝商圈的远期扩容及大规模的商业联动,用联合办公、天街商业等多种业态,给沙坪坝商圈开创一种全新的消费、办公模式。
 
不仅如此,龙湖光年内还打造了约21万方龙湖全自持天街商业——龙湖重庆金沙天街。商圈+天街,龙湖将用这两大超级IP,汇聚更多优质商业,通过高效的交通接驳、多元的业态组合及丰富的建筑空间,实现了消费者与商业空间的完美连接。
 
据预测,2020年底,龙湖光年项目正式呈现后,将重塑沙坪坝商圈的形象,也将带来日均超90万人次的客流量。
 
每天在这里通过高铁、多条轨道线、公交、私家车等方式抵达或换乘的海量人群,将使得整个TOD里的各类商业呈现源源不断的客流和24小时的繁华,并且这些客群购买力层次丰富、需求多元化。随之为城市带来的就业岗位的增加、社零总额的提升、商圈内物业价值的提升预计也将相当可观。 

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