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市域铁路助力城市群快速发展

2018-10-22   来源:人民网   评论:0
摘要: 2018中国轨道交通可持续发展战略论坛暨中国市域铁路发展论坛在台州召开,国家发改委城市中心综合交通规划院总规划师王有为讲到,城市群已成为目前国家新型城镇化主体形态。
10月19日,2018中国轨道交通可持续发展战略论坛暨中国市域铁路发展论坛在台州召开,国家发改委城市中心综合交通规划院总规划师王有为讲到,城市群已成为目前国家新型城镇化主体形态。而作为城市群的主体支撑,市域(市郊)铁路起着带动优化城镇规模结构, 增强中心城市辐射带动功能,促进大中小城市和小城镇协调发展的重要作用,因而城际轨道网和市域轨道网将迎来大发展的机遇。
 
凡是生活在大城市的人,或者开车往来于都市的人,都会感觉到城市交通拥堵带来生活、工作等方面不便。但是,大城市教育、医疗、信息、文化及商务活动等发达和便利,使人们对大城市趋之若鹜,于是大城市人才、各种资源越来越集中,经济越来越发达,大城市病也就越来越凸显,交通越来越拥堵,房价越来越高。如何做到区域内大城市与周边小城镇均衡发展,共同发展,交通是关键。轨道交通与公路相比,铁路建设占地少,牵引动力是清洁能源电力,适宜于可持续发展,同时铁路运量大、安全、便捷,受气候环境等因素影响小,能够做到准时发车、准时到达,因而市域铁路发展,对于大城市功能外延,发挥城市群互补作用,促进区域经济共同发展,有着非常积极意义。
 
纵观世界大城市发展,都是通过市域铁路建设,来解决大城市病的。诸如伦敦、巴黎、东京、纽约等国际大都市圈都建设了市域(郊)铁路,上千甚至数千公里连接中心城市与周边卫星城的轨道交通,在都市圈交通体系中发挥着重要作用。通过市域铁路建设,形成以大城市为中心1小时都市圈。当然,市域铁路能够贴近城区中心居民区,因而极大方便人民群众出行,极大起到通勤作用,这样就能够使城市功能重新定位,在两城一家生活方式中,实现居住生活功能与城市服务功能分离,实现产业向外扩散,减少城市交通拥堵,降低房价和城市公共服务压力,实现环境良好及土地有效利用。
 
随着我国经济快速发展,城镇化速度越来越快,我国大城市病也在逐渐漫延,京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝等经济发达地区的超大、特大城市正在形成,因而交通这块短板,需要通过市域铁路建设来解决。市域铁路建设,不仅能够消除大城市病,同时,通过市域铁路建设,加快以铁路为依托城镇化建设,形成以铁路为轴线经济带,逐渐形成以大都市为中心经济发展区域。由于市域铁路带来交通方便,中心城区产业逐渐外移落户小城镇,使中心城区人口向往扩散,带动小城镇房地产及服务业快速发展,因而使大城市周边区域土地资源得以合理利用,伴随着与人们生活息息相关服务业兴起,使产业结构得到升级改造,周边城镇逐步融入到大都市,实现区域共同发展,人民共同富裕。
 
我国铁路运营里程已经超过12.7万公里,“四纵四横”高铁网也已突破2.5万公里,作为高铁和城市发展纽带,为市域铁路发展带来很好机遇。因而开发和利用好市域铁路,为城市群良好有序发展补齐短板,为区域经济腾飞服务,为人民群众幸福指数和生活品位提高服务。
 
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